58 De sleuf moet haaks op de scharnierlijn komen
59 Aftekenen van de breedte van de sleuf
60 Het linker streepje is voor de sleuf lengte, de rechter is het eind van de staartboom
61 Met een mes of fijn zaagje de sleuf maken
62 De lijmvlakken op de staartboom kaalschuren
63 Lengte aftekenen van de sleuf in de staartboom
64 Breedte aftekenen
65 Als je het sleufje rond laat eindigen zal de staartboom hier minder snel inscheuren
66 De verf moet van het kielvlak worden gehaald voor een betere hechting de lijm
67 Het kielvlak met 5 of 30 minuten epoxy lijmen
68 Uitlijnen van het kielvlak, model op de kop op tafel, met een haak het kielvlak richten, verder moet het kielvlak in lengte in de staartboom zitten
69 Met een speld de gaatjes voor de veertjes prikken, het gaatje in de roeren zo dicht als mogelijk bij het roerhoorntje prikken, hierdoor geen kans op vervorming van het roer door veerkracht
70
71 Bij het monteren van de veertjes bleek snel dat het schuim te zwak was om ze goed te ondersteunen
72 Met stukjes aluminium buis wordt het insnijden van de veertjes in het schuim voorkomen. Het veertje is gebogen uit 0.3 mm verenstaal. Afstand tussen de pootjes 25 mm
73 Buisjes zijn met een heel klein beetje epoxy verlijmd
74
75 De draad voor de aansturing van het richtingsroer loopt via een gat in de staartboom naar het roerhoorntje. Let op voor rechts werpen aansturing aan de rechterzijde van de romp
75b De randen van het gaatje in het carbon roerhoorntje zijn best scherp. Van 0.3 verenstaal is een oogje gebogen. De draad zal nu niet snel doorslijten
75c
76 Een klein stukje kunststof buis voor geleiding
77 Met een beetje CA is het buisje vastgezet
79 Er zit geen cockpitkap sluiting in de doos. Een eenvoudige sluiting kan worden gemaakt van een stukje 3x1 mm carbon strip of 0.8 mm verenstaal. Laat het aan beide kanten ca 8 mm uitsteken
80 Het stripje zit alleen in het midden vast met een stukje glasweefsel
81 De werpstift is gefreesd uit 2 mm dikke epoxy plaat
82 De randen van de stift zijn best scherp, om de vingers te ontzien is het noodzakelijk de randen goed af te ronden
86 De positie van de werpstift. 20 mm vanaf de tip en 40 mm vanaf de achterlijst
88 Aan te raden is de werpstift niet recht in de vleugel te zetten. Een stift die iets met de voorkant schuin naar binnen staat werpt prettiger
89 Het gat niet zo krap maken dat de pen net past. Als de passing te klein is krijg je er slecht lijm tussen
90 Hier ook de verf verwijderen voor een betere hechting
90a De werpstift niet haaks t.o.v. de vleugel lijmen maar onder een kleine hoek t.o.v. de horizon
91
92
93
97 De pasvorm van het servo plankje is best goed
98 Eerst het te lijmen oppervlak met schuurpapier opruwen
99 Het plankje is eerst met een paar druppels CA gefixeerd, hierna is aan de bovenzijde in de hoek 30 minuten epoxy aangebracht
100 Met een fohn is de epoxy verwarmd zodat deze dun werd en in de kier tussen het plankje en de romp liep
100a De neus van de romp is zonder het servo plankje best slap
101 Met plankje is de romp veel steviger
102 De gebruikte besturing, 4 kanaal Assan 2.4GHz ontvanger, 4 cellen 345 mAh NiMH ontvanger accu en twee Dymond D47 servo's
103 Alles past ruim in de romp, de ontvanger zit aan de binnenzijde van het cockpitkapje geplakt met dubbelzijdig tape
108 De draden voor de aansturing zitten geborgd onder het schroefje van het servoarmpje. Sla het draadje twee keer rond het schroefje en draai vast
109 De accu zit met schuim klem in de neus
110 Het zwaartepunt ligt tussen 75 en 80 mm vanaf de neuslijst. Beste is te starten met 75 mm. Na balanceren woog de Neon 174 gram
111 Gereed voor de eerste vlucht